-
Coccinelle
-
-
Coccinelle
- Accessoires extérieurs
- Accessoires intérieurs
- Boite de vitesses & Co
- Câbles
- Carrosserie
- Circuit d'essence
- Eclairage & signalisation
- Electricité
- Freinage
- Jantes
- Moteur
- Train arrière
- Train avant
-
-
-
Combi T1
-
-
Combi T2
-
-
Combi T2
- Accessoires extérieurs
- Accessoires intérieurs
- Boite de vitesses & Co
- Câbles
- Carrosserie
- Circuit d'essence
- Eclairage & signalisation
- Electricité
- Freinage
- Jantes & Co.
-
Moteur
- Admission & essence
- Allumage
- Arbre à cames
- Bielles
- Carburateur
- Carter moteur
- Chauffage
- Circuit d'huile
- Courroie & poulie
- Coussinet Vilebrequin
- Culasse & Co.
- Culbuteur
- Echappement
- Embrayage & Volant M.
- Gicleur essence
- Joint moteur & SilentBloc
- Piston & Cylindre
- Pompe à essence
- Tôles moteur
- Vilebrequin
- Train arrière
- Train avant
- Westfalia
-
-
-
T3 - T25
-
-
Coccinelle cabriolet
-
-
Karmann-Ghia
-
-
Type 3
-
-
Type 3
-
-
-
181
-
-
181
-
-
-
Porsche 356
-
-
Porsche 356
-
-
Pompe à huile gros débit à partir de 1972
115,00 €
Livraison entre 5 et 7 jours
Pompe à huile avec goujons 8 mm origine à partir de 08/1971
Le pignon arbre à cames est monté avec 4 rivets ou boulons Type 1 ou Type 4
1802
0
Article
Pompe à huile avec goujons 8 mm origine à partir de 08/1971
Le pignon arbre à cames est monté avec 4 rivets ou boulons Type 1 ou Type 4
1802
Fiche technique
- Provenance
- BBT
- Période
- après 1968
- Fabriqué en
- Asie
- Qualité
- standard
- Moteur
- Pompe à huile
- Bas moteur
- Circuit d'huile
Vous aimerez aussi
16 autres produits dans la même catégorie :
Pompe à huile avec goujons 8 mm origine à partir de 08/1971
Le pignon arbre à cames est monté avec 4 rivets ou boulons Type 1 ou Type 4